Toyota представила дві прощальні спецверсії GR Supra: A90 Final Edition та Lightweight EVO

Компанія Toyota офіційно представила дві ексклюзивні версії спорткара GR Supra, які стануть фінальним розділом історії моделі п’ятого покоління. Випуск моделей GR Supra A90 Final Edition і GR Supra Lightweight EVO обмежений лише 300 екземплярами для ринків Європи та Японії — що робить їх особливо цінними для колекціонерів і шанувальників бренду.

Модифікація Lightweight EVO створена на базі стандартної версії з механічною трансмісією та 3,0-літровим шестицилиндровим рядним турбодвигуном потужністю 340 к.с. Однак інженери Toyota GAZOO Racing суттєво доопрацювали шасі: були переналаштовані адаптивні амортизатори, оптимізовано роботу активного диференціала, посилено стабілізатори, а кути розвалу передніх коліс скориговано для кращого зчеплення в поворотах.

Також підвищено жорсткість кузова завдяки алюмінієвим кронштейнам стабілізаторів і новій підпірці під днищем. Візуально модель вирізняється більш агресивним виглядом — у комплектацію увійшли матові чорні 19-дюймові ковані диски, збільшені передні гальмівні диски Brembo діаметром 374 мм з червоним забарвленням і логотипом GR, а також карбоновий спойлер, додаткові аеродинамічні елементи в зоні арок і розширені «спідниці» біля коліс.

У салоні — спортивні сидіння з алькантари, червоні ремені безпеки, декоративні акценти навколо важеля КПП і фірмова вишивка GR на підголівниках. Головною зіркою фінального випуску стала версія A90 Final Edition, створена на базі двигуна BMW Z4, але форсована до 441 к.с. і 571 Нм. Toyota досягла приросту потужності та крутного моменту завдяки новій прошивці ECU, менш обмеженому каталізатору, доопрацьованому впуску та титановим глушникам Akrapovič. Максимальна швидкість тепер становить 275 км/год.

Ходова частина також суттєво оновлена: встановлені регульовані амортизатори KW (16 рівнів відбою та 12 — стискання), посилені стабілізатори та елементи кузова, розширені кути розвалу й більш чіпкі шини Michelin Pilot Sport Cup 2 зі збільшеною шириною. Гальма Brembo з вентильованими дисками 395 мм спереду та 345 мм ззаду доповнені армованими шлангами, які покращують відгук педалі під час інтенсивного гальмування.

Для забезпечення стабільної роботи за високих навантажень встановлено додатковий радіатор, покращені вентилятори охолодження та нову кришку диференціала зі збільшеними ребрами тепловідведення. Також додано пластину-розсікач у піддон оливи, що запобігає оливному голодуванню при високих поперечних перевантаженнях.

Екстер’єр A90 Final Edition виконано в матово-чорному кольорі та оснащено аеродинамічним обвісом, натхненним гоночною Supra GT4: передній карбоновий спліттер, фланці на арках, канарди, виріз на капоті та масивне антикрило з «лебединими» стійками. Усі елементи пройшли випробування в аеродинамічній трубі TOYOTA GAZOO Racing Europe.

Салон — справжній кокпіт спорткара: гоночні крісла RECARO Podium CF з оздобленням алькантарою (водійське — червоне, пасажирське — чорне), червоні ремені, карбонові накладки та обробка кермового колеса. Усі елементи створені з урахуванням максимальної стабільності тіла водія під час екстремального водіння.

Обидві версії Supra були створені не просто як ефектне завершення, а як подяка фанатам моделі. Саме завдяки підтримці спільноти свого часу з’явилася ідея відродження Supra, і в 2019 році спорткар повернувся після 17-річної перерви. У розробці п’ятого покоління особисто брав участь глава Toyota Акіо Тойода, який тестував модель на Нюрбургрингу й дав їй «зелене світло».

Сьогодні GR Supra залишає сцену в нинішньому вигляді, але дух моделі, що народилася в автоспорті та натхненна гоночними технологіями, обіцяє повернутися — можливо, вже в шостому поколінні.

Якщо ви хочете перевірити ремонти та пробіги вашої Toyota RAV4 перед покупкою — зробіть це дистанційно за VIN-кодом — Перевірка Toyota за VIN-кодом