Toyota представила две прощальные спецверсии GR Supra: A90 Final Edition и Lightweight EVO

Компания Toyota официально представила две эксклюзивные версии спорткара GR Supra, которые станут финальной главой истории модели пятого поколения. Выпуск моделей GR Supra A90 Final Edition и GR Supra Lightweight EVO ограничен всего 300 экземплярами для рынков Европы и Японии — что делает их особенно ценными для коллекционеров и фанатов бренда.

Модификация Lightweight EVO построена на базе стандартной версии с механической трансмиссией и 3,0-литровым шестицилиндровым рядным турбодвигателем мощностью 340 л.с. Однако инженеры Toyota GAZOO Racing существенно доработали шасси: были перенастроены адаптивные амортизаторы, оптимизирована работа активного дифференциала, усилены стабилизаторы, а углы развала передних колес скорректированы для лучшего сцепления в поворотах.

Также улучшена жесткость кузова за счет алюминиевых кронштейнов стабилизаторов и новой подпорки под днищем. Визуально модель отличается более агрессивным обликом — в оснащение вошли матово-черные 19-дюймовые кованые диски, увеличенные передние тормозные диски Brembo диаметром 374 мм с красной окраской и логотипом GR, а также карбоновый спойлер, дополнительные аэродинамические элементы в зоне арок и расширенные «юбки» у колес.

В салоне — спортивные сиденья с алькантарой, красные ремни безопасности, декоративные акценты вокруг рычага КПП и фирменная вышивка GR на подголовниках. Главной звездой финального выпуска стала версия A90 Final Edition, построенная на базе двигателя BMW Z4, но форсированная до 441 л.с. и 571 Нм. Toyota добилась прироста мощности и крутящего момента за счёт новой прошивки ECU, более свободного катализатора, доработанного впуска и титановых глушителей Akrapovič. Максимальная скорость теперь составляет 275 км/ч.

Ходовая часть также значительно переработана: установлены регулируемые амортизаторы KW (16 уровней отбоя и 12 — сжатия), усиленные стабилизаторы и элементы кузова, расширенные углы развала и более цепкие покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2, увеличенной ширины. Тормоза Brembo с вентилируемыми дисками 395 мм спереди и 345 мм сзади дополнены армированными шлангами, улучшающими отклик педали при интенсивном торможении.

Для обеспечения стабильной работы при высоких нагрузках установлены дополнительный радиатор, улучшенные вентиляторы охлаждения и новая крышка дифференциала с увеличенными рёбрами теплоотвода. Также добавлена пластина-рассекатель в поддон масла, предотвращающая масляное голодание при высоких поперечных перегрузках.

Экстерьер A90 Final Edition оформлен в матово-чёрный цвет и получил аэродинамический обвес, вдохновлённый гоночной Supra GT4: передний карбоновый сплиттер, фланцы на арках, канарды, вырез на капоте и массивное антикрыло с «лебедиными» стойками. Все элементы прошли испытания в аэродинамической трубе TOYOTA GAZOO Racing Europe.

Салон — настоящий кокпит спорткара: гоночные кресла RECARO Podium CF с отделкой алькантарой (водительское — красное, пассажирское — чёрное), красные ремни, карбоновые накладки и отделка рулевого колеса. Все элементы созданы с расчётом на максимальную стабильность тела водителя при экстремальном вождении.

Обе версии Supra были созданы не просто как эффектный финал, а как благодарность фанатам модели. Именно благодаря поддержке сообщества в своё время родилась идея возрождения Supra, и в 2019 году спорткар вернулся после 17-летнего перерыва. В разработке пятого поколения лично принимал участие глава Toyota Акио Тойода, который тестировал модель на Нюрбургринге и дал ей «зелёный свет».

Сегодня GR Supra уходит со сцены в нынешнем виде, но дух модели, родившейся в автоспорте и вдохновлённой гоночными технологиями, обещает вернуться — возможно, уже в шестом поколении.

Если Вы хотите проверить ремонты и пробеги Вашей Toyota RAV4 перед покупкой - сделайте это удаленно по VIN коду - Проверка Toyota по VIN коду